Kernaussage: Fünf Jahre Zolldaten zeigen einen Markt für kalzinierten Petrolkoks (CPC) von rund 6 Millionen Tonnen und 3 Milliarden US-Dollar pro Jahr, der bei seinen fünf größten Exporteuren an Volumen verlor, dessen Angebotsstruktur sich von den Vereinigten Staaten und China in Richtung Oman und Indien diversifizierte und dessen Handelsströme sich zunehmend in die Golfregion verlagerten, da regionale Beschaffung längere Transportwege verdrängte.

Hinweis zu den Daten. Die Zahlen stammen aus UN Comtrade (HS 271312, „Petrolkoks, kalziniert“) für 2021-2025. Das Vereinigte Königreich, Kuwait und Argentinien veröffentlichen keine Exportstatistiken und werden daher auf Basis der von Partnerländern gemeldeten Daten (Spiegeldaten) dargestellt und mit einem Sternchen (*) gekennzeichnet; dasselbe gilt für die VAE, Katar und Bahrain für 2024-2025. Die von Deutschland gemeldeten Exportzahlen für 2024-2025 weichen deutlich von den Aufzeichnungen der Partnerländer ab und werden ausgeschlossen; wenn eine deutsche Zahl benötigt wird, wird stattdessen die Spiegelschätzung verwendet. HS 271312 umfasst sämtliche Qualitäten von kalziniertem Petrolkoks – CPC in Anodenqualität, Nadelkoks und Aufkohlungsmittel-Qualitäten gleichermaßen – daher sind die Einheitswerte gemischte Handelswerte und kein Preisbenchmark für eine einzelne Qualität. Die Zahlen für 2025 sind vorläufig.

Dieser Beitrag setzt unsere Marktdaten-Reihe für Beschaffungs- und Handelsteams fort. Er zeigt, wie groß der Markt für kalzinierten Petrolkoks ist, welche Länder welche Regionen beliefern und wo die Handelsdaten selbst Lücken aufweisen, die vor kommerziellen Schlussfolgerungen berücksichtigt werden sollten.

Was hier unter „kalziniertem Petrolkoks“ verstanden wird

HS 271312 umfasst Petrolkoks nach der Kalzinierung – also das Produkt, das den Kalzinierer verlässt, im Unterschied zum grünen (unkalzinierten) Petrolkoks, der in einem früheren Beitrag dieser Reihe behandelt wurde. Der Code unterscheidet nicht zwischen CPC in Anodenqualität, Nadelkoks und Material für Aufkohlungsmittel, sodass ein einzelner Durchschnittspreis Handelsströme mit Werten von unter 200 US$/t bis zu mehr als 1.500 US$/t zusammenfassen kann. Jeder nachfolgende Durchschnittswert ist ein handelsgewichteter Mix verschiedener Qualitäten und kein Benchmark für eine bestimmte Spezifikation.

Marktgröße: weniger Tonnen, eine wieder abgeklungene Preisspitze

Die fünf größten Exporteure – die Vereinigten Staaten, China, Oman, Indien und Brasilien – lieferten 2025 5,0 Millionen Tonnen (Mt) CPC aus, 9 % weniger als 2021 (5,5 Mt). Der Wert veränderte sich noch stärker: Ihre gemeinsamen Exporte beliefen sich 2025 auf 2,3 Milliarden US-Dollar, gegenüber einem Höchststand von 4,0 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022. Der handelsgewichtete FOB-Wert fiel von rund 710 US$/t im Jahr 2022 auf 418 US$/t im Jahr 2024 und erholte sich 2025 bei weitgehend stabilem Volumen auf etwa 470 US$/t.

Das Angebot wird weniger konzentriert

Die Vereinigten Staaten bleiben 2025 mit 2,23 Mt der größte Exporteur, 33 % weniger als 2021 mit 3,35 Mt; China lieferte 1,21 Mt aus, 22 % weniger als im Vorjahr und damit den niedrigsten Wert im Fünfjahreszeitraum – allein die Lieferungen nach Indien haben sich seit 2021 halbiert (von 420 kt auf 198 kt). Oman stieg von vernachlässigbaren 0,3 kt im Jahr 2021 auf 613 kt im Jahr 2025 und ist damit inzwischen der drittgrößte Exporteur im Datensatz; Indien verdreifachte seine Exporte auf 514 kt und Brasilien legte im Jahresvergleich um 48 % auf 423 kt zu. Zusammen entfielen 2025 59 % der erfassten Exporte auf die USA und China, gegenüber 72 % im Jahr 2021. Drei weitere Exporteure sind in den eigenen Exportdaten von Comtrade nicht sichtbar und erscheinen nur in den Importaufzeichnungen ihrer Abnehmer: das Vereinigte Königreich (rund 0,5 Mt pro Jahr), Kuwait und Argentinien.

Chinas gemeldeter Exportwert hielt sich besser als die Tonnage: 2025 lag er bei 598 Mio. US-Dollar und damit trotz eines Volumenrückgangs von 22 % nur geringfügig über den 596 Mio. US-Dollar von 2024, da der handelsgewichtete Einheitswert von 387 US$/t auf 496 US$/t stieg.

Die Golfregion ist das größte Nachfragezentrum, und die Transportwege werden kürzer

Die Nachfrage verteilt sich auf sechs Schwerpunkte: Die Golfregion nahm 2025 rund 1,4 Mt der erfassten Exporte auf, gefolgt von Nordamerika (ca. 0,95 Mt), Europa (ca. 0,9 Mt), Ozeanien (ca. 0,75 Mt), Indien (ca. 0,5 Mt) und Afrika (ca. 0,5 Mt). Regionale Beschaffung verdrängt sichtbar Langstreckenlieferungen: Chinesische Lieferungen in die Golfregion sanken von 693 kt im Jahr 2024 auf 492 kt im Jahr 2025, während Omans Lieferungen an seine Nachbarländer im selben Zeitraum von 290 kt auf 392 kt stiegen. Saudi-Arabien bezieht inzwischen mehr CPC aus Oman (196 kt) als aus China (42 kt, gegenüber 182 kt im Jahr 2021), und Bahrain ist von indischem auf omanisches Material umgestiegen (von 95 kt auf 42 kt; von 0 kt auf 126 kt). Andernorts kehrten US-Exporteure nach Indien zurück (117 kt im Jahr 2025 nach 11 kt im Jahr 2024), und Brasilien verdoppelte seine Lieferungen nach Nordamerika nahezu (227 kt).

Indien: vom Nettoimporteur mit 0,4 Mt in Richtung Ausgleich

Indien stellt die strukturelle Veränderung dieses Zeitraums dar. Die Importe blieben in einer Bandbreite von 0,5-0,7 Mt, während die Exporte von 166 kt im Jahr 2021 auf 514 kt im Jahr 2025 stiegen; die Nettoimporte sanken im selben Vierjahreszeitraum von 403 kt auf nur noch 13 kt. Indien ist im CPC-Handel inzwischen nahezu ausgeglichen und könnte bei Fortsetzung des aktuellen Trends zum Nettoexporteur werden.

Die Käufer: wichtigste Importländer, 2021 vs. 2025

Australien, Kanada und die VAE importieren jeweils rund 0,6-0,7 Mt und sind damit die größten einzelnen Zielmärkte im Datensatz. Die Zahlen der VAE für 2024-2025 wurden jedoch anhand von Partnerdaten geschätzt, da das Land keine eigenen Importstatistiken mehr meldet. Das deutlichste Wachstum findet sich weiter unten in der Liste: Brasiliens Importe haben sich nahezu verdoppelt (von 160 kt auf 317 kt), Norwegen legte um 19 % auf 297 kt zu und Indonesien um 89 % auf 108 kt. Spanien und die Niederlande - beide teilweise Umschlagplätze für reexportiertes Material - verzeichneten mit Rückgängen von 49 % bzw. 40 % die stärksten Einbußen.

Die Preise näherten sich an

2025 lagen die durchschnittlichen FOB-Werte der fünf wichtigsten Herkunftsländer innerhalb einer Spanne von 65 US$/t: China 496 US$/t, USA 473 US$/t, Brasilien 455 US$/t, Oman 449 US$/t und Indien 431 US$/t. 2022 betrug die Spanne rund 250 US$/t, wobei chinesisches und indisches Material einen Preisaufschlag erzielte. Wie oben erwähnt, umfasst HS 271312 sämtliche Qualitäten von kalziniertem Petrolkoks; dies ist daher eine Annäherung der handelsgewichteten Werte und kein Beleg dafür, dass sich die Preise einzelner Spezifikationsqualitäten angeglichen haben.

Worauf 2026 zu achten ist

·         Ob regionale Lieferungen in der Golfregion chinesische und andere Langstreckenladungen weiter verdrängen.

·         Ob sich die US-Exporte nach vier Jahren des Rückgangs bei rund 2,2 Mt stabilisieren.

·         Ob Indien zum Nettoexporteur wird.

·         Ob Chinas Rückgang im Jahr 2025 ein einmaliger Effekt oder ein Trend ist.

Zu berücksichtigende Einschränkungen

Mehrere Exporteure - darunter das Vereinigte Königreich, Kuwait und Argentinien - veröffentlichen keine Exportstatistiken und erscheinen nur über Partnerdaten (Spiegeldaten), die dort, wo beide Datensätze vorliegen, typischerweise innerhalb von etwa +/-10-20 % der eigenen Angaben eines Lieferanten liegen. Die VAE, Katar und Bahrain hatten zum Zeitpunkt der Datenextraktion noch keine Importdaten für 2024 und/oder 2025 veröffentlicht; ihre Zahlen für 2024-2025 basieren daher auf demselben Spiegelansatz. Das von Deutschland gemeldete Exportwachstum für 2024-2025 lässt sich nicht mit den Importaufzeichnungen der Partnerländer in Einklang bringen (allein beim Handelsstrom Deutschland-Niederlande besteht eine Lücke von rund 592.000 Tonnen) und wird aus dieser Analyse ausgeschlossen. Bei mehreren weltweiten Datensätzen innerhalb der fünf Jahre fehlt die Gewichtsangabe; soweit möglich, wurde sie aus alternativen Mengenfeldern rekonstruiert. Einige wenige Datensätze mit Preisen deutlich unter 200 US-Dollar pro Tonne betreffen wahrscheinlich falsch klassifizierten Brennstoffkoks und nicht kalziniertes Material und werden daher aus Rankings und Preisdurchschnitten ausgeschlossen; unter anderem fallen die Importe Marokkos im Jahr 2025 in diese Kategorie. Die Abdeckung für 2025 ist unvollständig - 87 meldende Importländer gegenüber 104 im Jahr 2024 - und sollte als vorläufig betrachtet werden.

Quelle: UN Comtrade Database (comtradeplus.un.org), HS 271312, Jahresdaten 2021-2025, abgerufen im Oktober 2026. Angebots- und Handelsstromdaten werden von Exporteuren gemeldet, sofern sie nicht mit (*) gekennzeichnet sind; diese Werte werden anhand der Handelsaufzeichnungen der Partnerländer geschätzt. Die Abdeckung ist durch die Aktualität und Vollständigkeit der nationalen Meldungen begrenzt; die Zahlen können in späteren Veröffentlichungen revidiert werden.

Fazit für den Einkauf

Fünf Jahre Daten beschreiben einen CPC-Markt, dessen größte Anbieter Volumen verloren, während neue, stärker regional ausgerichtete Lieferanten hinzukamen, der einen bedeutenden Teil der Nachfrage in der Golfregion von chinesischen Langstreckenlieferungen weglenkte und Indien von einem klaren Nettoimporteur in Richtung Handelsausgleich bewegte. All dies ersetzt keine Spezifikation auf Qualitätsstufe: Ein Zollcode kann weder Kalzinierungsgrad, Schwefelgehalt noch Anodeneignung zeigen, sondern nur, wohin sich das Material bewegte und ungefähr welchen Wert es dabei hatte.

Prime Elements GmbH handelt mit grünem und kalziniertem Petrolkoks und organisiert Logistik in Europa, der Golfregion, Asien und Nord- und Südamerika. Für Frachtanfragen: Kontakt.